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发布时间:2021-04-12 11:37:50股票资讯
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从航天飞机到龙飞船:宇航员发射前都会焦虑些什么|||||||

北京工夫 6 月 8 日动静,据外洋媒体报导,太空收射其实不老是好事多磨,正如 SpaceX 公司的载人龙飞船初次收射时也呈现了延期。若是工作出有根据方案停止,坐正在水箭太空舱里的宇航员会是甚么觉得?

1984 年 6 月 26 日,使命专家理查德 · 穆莱恩(Mike Mullane)躺正在发明号(Discovery)航天飞机的驾驶舱座椅上。那将是航天飞机方案的第 12 次飞翔,也是发明号战穆莱恩的第一次飞翔。晋级后的航天飞机好像极新的陈设室,一切物品的外表皆闪闪收光,出有划痕战磨益的陈迹,显现屏荣耀照人,掌握台也仿佛从已被人触碰过。

理查德 · 穆莱恩是一名正在越北参与过 134 次好国空军战役使命的老兵,被选为航天飞机方案的第一批 “新兵”中的一员。为了完成那项使命,他曾经承受了 6 年的锻炼。但正在收射之前,他险些出有睡觉,也出有吃早饭。他借采纳了防备办法,购置了三份人寿保险。

因为电脑毛病,前一天的收射正在倒数的最初 20 分钟打消,跟着工夫一分一秒天已往,一切的事情职员皆严重没有安。6 名宇航员中只要批示民汉克 · 哈茨菲我德(Hank Hartsfield)到场过航天飞翔使命。其别人,包罗墨迪斯 · 雷斯僧克(Judy Resnik)——行将成为第两位进进太空的好国女性——皆还没有获得意味完成第一次航天飞翔的金造胸针。

“驾驶舱里有两种情感掌握着我,”穆莱恩道讲,“一种是恐惊,您的确为您的性命感应恐惊,但另外一种是有限的欢愉,由于飞背太空是宇航员们平生的寻求。”

正在自传中,穆莱恩流露了一些既弄笑又实在的疑息。他诚笃天写讲,若是航天飞机爆炸了,他期望爆炸发作正在 50 英里(约开 80 千米)以上的地面,如许他就可以以正式宇航员的身份逝世来(好国将游览下度超越海拔 50 英里的人称为 “astronaut”,即宇航员;国际航空结合会界说的宇宙飞行则需求超越 100 千米)。

发明号是最迟到役的航天飞机

跟着倒计时进进最初 10 秒,一千磅的助推剂再次涌进水箭熄灭室,穆莱恩的心跳也放慢起去。6 面钟,策动机起头猛烈轰叫;毗连发明号航天飞机取收射台的螺栓正不竭推松。

只要两台绑正在水箭两侧的固体水箭助推器还没有启动,一旦焚烧,收射使命便出有转头路了。宇航员们很清晰,若是呈现任何不对,航天飞机皆出有弹射座椅或其他遁死体例能够将他们从水海中扔进来。

“您会有恐惊的身分,由于水箭上出有可用的遁死体系,但您也很有自信心,由于良多人曾经尽了统统能够去确保机械是平安的,”穆莱恩道讲。

然后,主警报响了。五千米以外,宇航员的家人正正在收射掌握中间的屋顶着急天凝视着。收射台呈现了一讲亮堂的闪光,仿佛被水焰淹没了。

正在驾驶舱内,跟着策动机截至事情,振动也截至了。可是固体水箭呢?若是如今将固体水箭焚烧,航天飞机便会被炸碎。

“我没有晓得过了几秒,但您能够(经由过程通讯回路)听到,航天飞机底部着水了,”穆莱恩道,“那惹起了我们的留意——我们正坐正在一枚拆有 400 万磅促进剂的水箭上。”

因为收射掌握室担忧能够有一团看没有睹的氢气水焰正从航天飞机正面熄灭而去,机组职员原告知要按兵没有动,期待指令。航天飞机被大批的火吞没。终极,宇航员分开了航天飞机,前往空中。他们满身干透,心有没有谦,但皆不寒而栗天没有正在镜头前露脸。很明显,他们借要为改天再飞做好筹办。

穆莱恩曾经为此次飞翔期待了 6 年,如今他借得再等一段工夫。曲到三个月后的 8 月 30 日,发明号航天飞机才第四次测验考试收射,穆莱恩等人终究胜利分开天球,停止了 8 分钟的轨讲飞翔。

“当牢固螺栓断开,固体水箭焚烧时,会发生激烈的乐音战振动,”穆莱恩道,“而跟着重力加快度的积累,状况会变得愈来愈没有恬逸,您会感触感染到狠恶打破氛围时发生的打击波。然后,助推器别离,统统便变得大名鼎鼎,非常安稳。”

但是,发明号胜利的初次飞翔实在也可谓危险。宇航员没有晓得的是,两台固体水箭助推器正在熄灭时便曾经起头得灵。低温气体起头渗透水箭各节之间的毗连处,销毁了橡胶稀启件。再多几分钟助推器便会爆炸,摧誉航天飞机。仅仅 18 个月后,正在应战者号航天飞机收射时,一样的毛病招致 7 名宇航员丧死,此中便包罗墨迪斯 · 雷斯僧克。

因为气候卑劣,SpaceX 公司的载人龙飞船正在 5 月 27 日的收射延期,以后正在 5 月 30 日收射胜利

1988 年,正在穆莱恩施行第两次飞翔使命时,一次变乱表露了航天飞机设想的另外一个缺点。收射后没有暂,此中一个助推器的前锥体顶部零落,碰背机身。使命掌握中间背轨讲上的宇航员们包管成绩没有年夜。但是,正在使命完毕回到空中后,工程师们对此次破坏的严峻水平感应震动。若是前锥体碰击的地位稍有差别,穆莱恩等机构成员便会丧命。2003 年,哥伦比亚号航天飞机正在前往天球时,因为隔热瓦呈现相似毁伤,终极航天飞机正在德克萨斯州上空爆炸崩溃,7 名宇航员丧死。

根据假想,航天飞机该当每隔几个月收射一次,为宇航员供给通例的进进轨讲的时机。应战者号战哥伦比亚号的出事表白,收射降空并非官样文章,每次收射皆相称于一次尝试性试飞。那些喜剧借提醒了好国国度航空航天局(NASA)正在平安战办理过程当中存正在的成绩,而此中很多成绩皆滥觞于毛病的假定,即以为航天飞机体系正在底子上是白璧无瑕的。

一旦进进轨讲,航天飞机正在一次又一次的飞翔使命中皆表示得远乎完善。1990 年,发明号航天飞机于 STS-31 航次中将哈勃空间千里镜收进方案轨讲。以后,奋进号战亚特兰蒂斯号航天飞机又对哈勃千里镜停止了维建使命。航天飞机也正在国际空间站的组拆战其他使命中缔造了数没有浑的太空第一次。但是,航天飞机正在收射时绑缚正在一个庞大的燃料箱战两个固体助推器上,若是呈现成绩,宇航员必定没法逃走。那是一个致命的设想缺点,使得每次收射皆非常伤害。

2011 年 7 月 9 日,亚特兰蒂斯号航天飞机停止了背国际空间站补给物质的使命,那也是航天飞机最初一次飞翔使命。昔时 7 月 22 日,好国一切的航天飞机正式服役。9 年以后,好国宇航员再次完成了从好国外乡收射降空的太空使命。

航天飞机方案表白太空收射永久不克不及被视为官样文章

SpaceX 公司的载人龙飞船取航天飞机判然不同。正在富有将来感的触摸屏战新型构造质料以外,该飞船的根本设想能够逃溯到最早的航地利代。载人舱设置正在一个年夜型多级液体燃料水箭的顶部。取航天飞机差别的是,龙飞船战猎鹰九号水箭的测试要严酷很多。遁死体系是设想的中心,当发作毛病或爆炸时,乘员舱将经由过程水箭敏捷收射进来。

不外,载人龙飞船的收射仍旧能够看做是一次试飞。到场该使命的宇航员鲍勃 · 本肯(Bob Behnken)战讲格 · 赫我利(Doug Hurley)是拆乘过航天飞机的 “老兵”战前试飞员,他们皆十分清晰收射的风险战耽搁带去的波折。荣幸的是,他们的飞船终极胜利取国际空间站对接,两人也参加了空间站内其他俄罗斯战好国宇航员的止列。

“我晓得,正在猎鹰水箭上的龙飞船载人舱里会觉得更恬逸,”穆莱恩道,“虽然如斯,我信赖他们的觉得,取任何宇航员正在汗青上任什么时候期的太空方案中所面对的觉得是相通的——每一个人的觉得皆十分靠近,不论是收射甚么水箭。”

1990 年,穆莱恩完成了最初一次飞翔使命,没有暂以后便从 NASA 退戚。不外,他期望本身能回到驾驶舱,再次体验收射降空时的恐惊战 “有限欢愉”。“我实倾慕此次飞翔的那些家伙!”穆莱恩道讲。


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